ВСЕ   ИДЕТ  ПО  ПЛАНУ.   ГЕНЕРАЛЬНОМУ

Похоже, наступающий XXIвек принесет Ростову немало проблем. Основными из них ста­нут дефицит свободных городских земель, слаборазвитая транспортная инфраструктура, стремительно ветшающий центр города. Об этом шла речь "на круглом столе" по вопросам градостроительства, прошедшем по инициативе городского комитета по архитектуре и гра­достроительству и редакции "Ростова официального".

Последние десятилетия Ростов живет по утвержденному в 1971 году генеральному плану развития города. В то время в донской сто­лице насчитывалось 800 тысяч жи­телей и союзные власти поначалу препятствовали дальнейшему ро­сту областного центра. Напомним, в прежние времена миллионный рубеж имел просто-таки магическое значение: городам-миллионикам полагались значительные льготы из государственного бюджета.

В семидесятых Ростову, в виде исключения, разрешили дальнейшее развитие "Сельмаша" и дру­гих крупных производств. Стреми­тельно росли новые - сельмашевские - микрорайоны на окраинах, при этом центр Ростова приходил в упадок. Индивидуальное же стро­ительство на свободных землях оказалось под запретом еще в 1962 году. Массовое строительство по типовым сериям напрочь вытесни­ло все индивидуальные проекты. Разрешить строительство дома по такому проекту могли только сто­личные чиновники.

На сегодняшний день, отметили участники "круглого стола", Ростов практиче­ски не имеет свободных территорий в городской черте. Рассчитывать можно только на внутрен­ние резервы. Именно на них и указали архитекто­ры. Это вертолетное поле, Левенцовский рай­он, левобережье.

Транспорт, уверены градостроители, одна из наиболее сложных го­родских проблем наступающего века. Вспомните знаменитое "Наши люди на такси в булочную не ездят". Ростов по сути оказал­ся неподготовленным к настояще­му транспортному буму. Генераль­ный план предполагал создание своеобразной кольцевой дороги, однако эти проекты так и не воп­лотились в жизнь. Несколько об­легчить ситуацию по силам зна­менитому долгострою - путепро­воду в створе улицы Текучева. Его открытие, намеченное на 250-лет­ний юбилей города, позволит раз­грузить транспортные потоки в на­правлении "Центр-Западный".

"Нынешний генеральный план реализован не полностью, - гово­рит его автор Н.НЕРСЕСЬЯНЦ. - Не выполнены, как задумывалось, реконструкция центра, развитие транспортных магистралей, инже­нерных коммуникаций". Тем не ме­нее, архитекторы не склонны излиш­не драматизировать ситуацию. В комплексную программу развития Ростова до 2005 года, утвержден­ную городской Думой, включены по­ложения по стабилизации указанных больных тем. Несомненно, они ста­нут ключевыми и в разрабатывае­мом сейчас новом генеральном пла­не развития. По нему и будет раз­виваться город в XXI веке.

    Новый генеральный план города Ростова-на-Дону будет вынесен на обсуждение в городскую Думу уже в конце нынешнего года.

      Состоялась коллегия администрации города, на которой главным вопросом было обсуждение основных положений генерального плана города, рассчитанного до 2025 года.

     Четвертый год идет разработка и обсуждение этого важного документа, который разрабатывает санкт-петербургский институт Урбанистики. Впервые разработчики предложили решение транспортной проблемы – строительство сети метро-трамвая, так называемый волгоградский вариант трамвая в разных уровнях (под- и наземный).

      - Возможно, что через двадцать лет мы оставим свою машину где-то на подступах к центру города, а на коллегию приедем на комфортабельном трамвае, - пытался заглянуть вперед ответственный исполнитель раздела транспортной инфраструктуры генерального плана города Ростова-на-Дону Михаил Петрович, - таких узлов-стоянок транспорта планируется построить 12.

        Также ученые предложили создать деловой центр в границах улицы Нансена и проспекта Ленина.

     Дебаты возникли по вопросу: как будет развиваться левобережная зона. Реально ли здесь строить жилые дома или все же отказаться от этой мысли?

      Мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев дал задание главам районов еще раз тщательно изучить документ (это 100 страниц) и представить свои предложения по развитию города.