С самого своего основания Рос­тов был несколько ограничен в раз­витии из-за рельефа и реки. И если для водного транспорта эти факторы были благом, то развитие сухопут­ной торговли, особенно в южном на­правлении, тормозилось. В позапрош­лом веке, например, переправляться через Дон с левого берега было весьма затруднительно, и поэтому торговцы, приезжавшие с той сторо­ны, предпочитали не переезжать на правый, а распродавать товар на ме­сте. Это, кстати, послужило причи­ной длительной тяжбы между Росто­вом и Нахичеванью. Дело в том, что левый берег принадлежал Нахичевани и их купцы стали строить там свои лавки, скупать привозные товары и продавать их в Росто­ве втридорога.

Но вернёмся к основной теме. Ныне Ростов, конечно, не Париж или Венеция, но мостов в городе насчитывается чуть более трёх десятков, из них только через Дон - семь, основ­ная же часть расположена на территории города и призвана помочь переехать через Темерник. В принципе, внутригородс­кие мостики менее важны, а вот о переправах через Дон имеет смысл поговорить отдельно.

Самый примечательный мост через Дон, конечно же, железно­дорожный. С подъёмным, а не разводным пролётом, он являет­ся единственным мостом тако­го типа на территории бывше­го СССР. Подобный находится также и в Лондоне. Наш мост, построенный в 1952 году, сейчас находится в собственности МПС, которое и занимается его обслу­живанием и реконструкцией.

                            продолжение Мосты.