5 наивных вопросов о ростовском метро

Начальник Управления метро Ростова рассказал всю правду о донской подземке

- Сколько стоит метро построить? - Работать над проектом будет московская компания «Метрогипротранс», которая разработала проекты всех линий столичной подземки, а также почти все линии метро в городах России, СНГ и Европы. На эти цели была выделена определенная сумма из бюджета, однако аукцион проходил со специальным грифом «СС» (совершенно секретно), поэтому точные данные нигде не будут опубликованы, - говорит начальник Управления метро Ростова Мурат Тлепцеришев.

- Кто заплатит за строительство подземки?    - По плану в 2013 году проект метро нужно представить в Правительство России. Тогда и начнут выделять деньги на строительство из бюджетов всех уровней.Финансирование проекта идет через муниципалитет. Возможно ли привлечение частного капитала? Мы не против, но просто, насколько знаю, еще ни разу в России не было такого, чтобы на частные средства строили линии метро. - говорит Тлепцеришев.

- Когда можно будет прокатиться на метро?      - Чтобы прокатиться с ветерком в вагоне ростовского метро, придется ждать. По плану пуск состоится через 11 лет - в 2020 году. Надеюсь, что уже к 2020 году мы сможем пригласить всех ростовчан в подземку. Именно тогда и планируется сдача первой очереди проекта, это примерно 7 - 10 километров, - говорит Мурат Тлепцеришев. - Современные технологии позволяют работать очень быстро и рыть метро со скоростью 300 метров в месяц. Один километр ростовского метро обойдется в 2 - 2,5 миллиарда рублей. Дороже всего будет стоить не рытье грунта, а внутренняя начинка - перроны, подвижной состав.     - Где будет депо?

    - Рассматриваются две возможные точки для депо - в районе ТЭЦ-2, а также на улице Орбитальной. На первых порах планируется построить две ветки ростовского метро. Одна из них пройдет с севера на юг, вторая - с востока на запад. Какую начнут рыть первой, пока неизвестно. Кризис скоро уйдет, а проблемы останутся. У нас в городе 340 000 автомобилей, и ежегодно добавляется еще девять процентов. Все магистрали, которые называются скоростными, уже таковыми быть перестали, поскольку забиты машинами. Так что стройку откладывать не будем ни в коем случае, - сетует Мурат Тлепцеришев. - Проблем с грунтовыми и подземными водами не должно возникнуть.