У «сохатых» — юбилей

В ближайшие дни ростовскому трол­лейбусу исполнится 70 лет.

Первый троллейбус в России по­явился в 1933 году. А уже через три года в Ростове был открыт первый троллей­бусный маршрут, проходивший от пло­щади Карла Маркса до главного желез­нодорожного вокзала. К началу 90-х, времени наивысшего расцвета пасса­жирского электротранспорта в городе, троллейбусный парк насчитывал уже десятки машин, а его маршруты протя­нулись на многие сотни километров, покрыв город густой паутиной контакт­ных сетей.

Сегодня городские власти предлага­ют вернуть троллейбус — самый эколо­гически чистый вид транспорта, сочета­ющий преимущества трамвая и автобу­са, на улицы нашего города. Перед транспортниками поставлена задача: восстановить объёмы пассажирских пе­ревозок электротранспортом и довести количество городских троллейбусов, как минимум, до ста.

Наиболее значительный вклад в вы­полнение этой программы вносит кол­лектив транспортного предприятия «Ростов-Авто», у которого сегодня есть все предпосылки увеличить свой парк до 100 троллейбусов. Компания имеет многолетнюю положительную кредит­ную историю и ежегодно реинвестиру­ет в собственное развитие более 10 млн. рублей. У неё устойчивое финансовое положение и высокая рентабельность производства. Как рассказал генераль­ный директор ТК «Ростов-Авто» Вяче­слав Рубашкин, за три последних года предприятие успело приобрести 23 за­падноевропейских троллейбуса, пост­роить на своей территории 2,2 км кон­тактных троллейбусных сетей, обно­вить тепловые и водные коммуникации. В нынешнем году начат капитальный ремонт производственных цехов и про­филакториев, находившихся в аварий­ном состоянии на протяжении послед­них 20 лет.

В 2006 году будет заново отстроено более 900 квадратных метров производственных площадей. Кроме этого, значительно, на 10-15 единиц, попол­нится парк троллейбусов. И это несмо­тря на то, что на сегодняшний день только 65% троллейбусов загружено работой. Дело в том, что «сохатым» ез­дить пока негде. Сдерживающим фак­тором развития электротранспорта в городе является то, что электрические сети находятся в плачевном состоя­нии.

— Если у муниципалитета сейчас нет денег на восстановление и развитие контактных троллейбусных сетей в го­роде, то почему мы, расширяя троллей­бусный парк, должны оставаться от этой проблемы в стороне, — говорит Рубашкин. — Если мы хотим расти и развиваться, как предприятие город­ского общественного транспорта, то должны не ждать, когда в городе могут появиться деньги на восстановление контактных сетей, а принимать в этом самое непосредственное участие.

Ростовскому троллейбусу исполнилось 70 лет

Первый маршрут нерельсового электротранспорта был открыт в Ростове в июле 1936 года. Это событие стало одним из главных событий года.     Тысячи ростовчан пришли тогда посмотреть на чудо современной техники. Понятно, что в первых рядах находились уважаемые лица города. Тот, старый троллейбус, весьма отличался от нынешних - он был более домашний, а комфортабельность ему придавали удобные кресла и симпатичные занавесочки на окнах. Кстати, особенно порадовались пассажиры за мягкие сидения - это был писк сезона, так сказать «ноу-хау». Первый троллейбус шел от Театральной площади до вокзала, сейчас это маршрут № 1.     - А вообще, первый российский троллейбус был создан на базе автобуса ростовчанином Соболевым, который работал инженером управления трамвая, - говорит начальник управления транспорта Игорь ПОЛИТИКА. - Это было в 1932 году, а в 1933-м состоялся пробный пуск на улице Ченцова - от 26-й до 14-й линии. Тем самым Ростов попал в энциклопедию, а вот с официальным пуском мы немного опоздали.     Первыми водителями ростовского троллейбуса стали Михаил Лысенко и Дмитрий Кулаков, они прошли специальный курс обучения, как справляться с необычной махиной. От вождения не отвлекались на прием денег за проезд, как это делают нынешние их коллеги. Тогда кондукторы ходили по вагону и собирали по 30 копеек - именно столько стоил билет. Цена, скажем, была не дешевой. Несмотря на дороговизну, в первые годы ростовчане с удовольствием ездили именно в троллейбусе, это считалось модным.     - Электротранспорт тогда приносил хорошие деньги, - говорит Игорь Политика. - Скажу, что на доходы был построен депутатский мост через железную дорогу в сторону Лендворца. Это серьезное строительство.     В Управлении транспорта обещают, что в скором времени троллейбусы вернут себе былую славу. Хоть это не скоростной транспорт, но очень удобный и экологичный. Сейчас в Ростове восстановлены маршруты № 22, 6, 12, 8. В этом году будет проектироваться новый маршрут с Военведа на Северный.