РОСТОВСКОМУ ТРОЛЛЕЙБУСУ - 70 ЛЕТ

18 июня у ростовского троллейбуса - "круглый" день рождения. Ему исполняется семьдесят лет. В такой же жар­кий летний день далекого уже 1936 года первые ростовские троллейбусы отправились в свой первый рейс с пассажи­рами. Строились троллейбус­ные линии в Ростове и в Ле­нинграде практически одно­временно. Но ростовчанам очень хотелось открыть свой первый маршрут раньше. И они это сделали, организовав поначалу пассажирское дви­жение от Театральной площа­ди до Сельмаша. Троллейбус здесь уже работал, а продол­жение линии по улице Энгель­са еще только строилось. Ленинградцы же открыли движение на своем первом маршруте лишь тогда, когда вся линия по Невскому про­спекту и ряду других улиц была сооружена полностью. И стали в итоге только четверты­ми в этом соперничестве, ус­тупив "бронзовое" третье ме­сто ростовчанам.

О том, что ростовский троллейбус был третьим в стране, известно многим и давно. Но несколько лет на­зад в Государственном архи­ве Ростовской области были найдены документы, под­твердившие гораздо более удивительный факт: троллей­бус в Ростове вполне мог стать первым в СССР и начать регу­лярные рейсы раньше, чем в Москве. Еще в 1932 году, бла­годаря инициативе талантли­вого инженера А.А. Соболева, в Ростове, на заводе трамвая имени В.В. Воровского (ныне - военном авторемонтном за­воде №50) началась сборка уникального опытного трол­лейбуса. Его сделали на базе автобуса, навесив электромо­тор и установив токоприемное устройство.

Но, поскольку работа эта являлась сугубо инициа­тивной и не была включена в государственный план, у испытателей постоянно воз­никали проблемы: не хвата­ло оборудования, запасных частей, даже шины для трол­лейбусных колес приходилось добывать с помощью крайисполкома. Испытания затягивались. Вот тут-то нас и обогнали москвичи, рабо­тавшие по госзаказу.

Тем не менее уникаль­ный эксперимент ростовчан не пропал даром. По оконча­нии испытаний, летом 1934 года, городские власти под­твердили перспективность нового вида транспорта и приняли решение о проекти­ровании большой, проходя­щей почти через весь город, троллейбусной линии - от вокзала до "Ростсельмаша". Вот только сами троллейбу­сы решено было заказать уже промышленного изготовле­ния.

Что касается ростовско­го "первенца", то его, увы, вскоре после завершения ис­пытаний разобрали. Но фото­графия уникальной машины сохранилась. Неказистый с виду троллейбус все-таки был ПЕРВЫМ в нашей огромной стране. Недавно, в 2004 году, в авторитетнейшее издание, выходящее под патронатом Президента России - вводный том "Россия" новой Большой Российской энциклопедии - в раздел "Хронологический указатель важнейших собы­тий в истории отечественной техники" включена фраза, расставившая все по своим местам: "1933 год. Постро­ен первый отечественный пассажирский троллейбус в Ростове-на-Дону". Мно­гие интересные подробности этой истории приведены в выходящей к юбилею книге, которая так и называется "Троллейбус - родом из Росто­ва". Ее авторы - журналист-краевед Геннадий Беленький, инженер Николай Редьков и заместитель директора де­партамента транспорта адми­нистрации города Ростова-на-Дону Игорь Политика - подробно рассказывают в этой богато иллюстрирован­ной книге обо всех этапах пути, пройденного ростовс­ким троллейбусом за семь де­сятилетий.