Троллейбус не идет в депо

18 июня 1936 года в Ростове свой первый рейс совершил трол­лейбус. Тогда он ходил от нынешней Театральной площади до вок­зала, затем маршрутная сеть только расширялась, и уже к началу 90-х практически весь город был опутан сетью проводов, по кото­рым резво бегали троллейбусы, или, как их ещё называли, «привя­занные». Была даже такая загадка: «Какой вид транспорта самый быстрый?» Ответ: «Троллейбус, потому что привязанный вон как идёт, а отвяжешь — вообще полетит». Однако затем полёт пре­рвался, и к концу 90-х в городе троллейбусов почти не стало, лишь с 2001 года началось восстановление былого величия ростовско­го троллейбуса.

По словам начальника управления транспорта Игоря Политики, сейчас уже восстановлено большое число маршрутов, за последние годы приобретено более полусотни машин, впервые заложено в бюд­жет проектирование и строительство новой линии по ул. Немирови­ча-Данченко, чтобы восстановить движение троллейбусов в районе Каменки и Военведа. Также проектируется строительство новой ли­нии по пер. Неклиновскому, чтобы соединить Северный и Каменку и получить в итоге большое кольцо через Центральный рынок, задействуя при этом Будённовский с Ворошиловским. Сейчас в городе ежедневно работает около 70 троллейбусов, в ближайшие пять лет планируется довести это число до 200 машин.

Не забыт и проект ростовского монорельса, просто сейчас он будет несколько изменён. Если раньше предполагалось строить его по московскому варианту, то сейчас рассматривается вариант шанхайский, который дешевле, но при этом безопасней и более устойчив к воздействию окружающей среды. Правда, пока сложно что-либо говорить о сроках реализации проекта.

Как отметил Игорь Владимирович, всё идёт к тому, чтобы про­должить развитие электротранспорта, причём не только троллейбу­са, но и трамвая, и это возможно только при полном взаимодейст­вии всех предприятий. Сейчас по поручению мэра создаётся рабо­чая группа, которая будет заниматься вопросами объединения трёх действующих электротранспортных компаний в единую структуру. Планируется, что это слияние увеличит темпы развития экологичес­ки чистого транспорта в три-четыре раза. Под этим подразумевает­ся не только собственно увеличение количества транспорта и мар­шрутов, но и развитие, например, малой энергетики, то есть произ­водство собственного электричества, что сделает его дешевле, это в свою очередь позволит снизить тариф на проезд или как минимум не повышать его впредь.

В пятницу в мэрии состоялось торжественное собрание, на кото­ром более 70 ветеранам электротранспортной отрасли были вручены ценные подарки, отмечен их труд, презентована книга об истории на­шего троллейбуса. Коллектив редакции присоединяется к поздрав­лениям и желает работникам ростовского электротранспорта здоро­вья, успехов и доброжелательных пассажиров.